31 станция московского метро включена в реестр объектов культурного наследия
В Единый государственный реестр объектов культурного наследия (ОКН) внесена 31 историческая станция Московского метрополитена. Соответствующие приказы столичного департамента культурного наследия были подписаны 20 августа. Среди них — станции первой очереди строительства метрополитена, открытые 15 мая 1935 года, а также несколько исторических станций Кольцевой, Сокольнической, Филевской, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской и Замоскворецкой линий. Таким образом, в ОКН теперь включено 48 станций столичного метро.
С июня 2007 года эти станции находились в перечне выявленных объектов культурного наследия, что также давало охранный статус, и по закону должны были попасть в ОКН после проведения экспертизы. Однако осенью 2024 года в столичное законодательство были внесены изменения, и все выявленные объекты, решение о включении которых в ОКН не было принято до 1 июля 2025 года, автоматически исключались из этого списка, а значит, теряли охранный статус.
Московский закон «Об объектах культурного наследия» был обновлен для снятия противоречий с соответствующим федеральным законом. К лету 2025 года в перечне выявленных объектов культурного наследия, помимо указанных станций метрополитена, находилось более 1,5 тыс. памятников, также потерявших свой статус. Среди них, например, Электрозавод, здание госбезопасности на Лубянке, театр «Современник» и ансамбль Хитровской площади. Это вызвало недовольство общественников. В июне прошлого года представители «Архнадзора» даже обратились в Мосгорсуд с иском. По мнению градозащитников, новый московский закон противоречит федеральному, так как по нему объекты лишались охранного статуса без экспертизы. Однако Второй кассационный суд в июле 2026 года отказался удовлетворять исковое заявление.
Нынешнее решение столичных властей представители «Архнадзора» назвали «восстановлением справедливости». В пресс-службе департамента культурного наследия сообщили 20 августа, что помещение этих станций в ОКН было необходимо, так как «каждая из них сохранила характерные особенности архитектуры первых лет московского метро».
